Au cours de l'élaboration de la documentation de travail pour le projet, l'institut GEO-PROJECT a identifié une zone à problème, dans la base de la zone a été trouvé la tourbe qui était légèrement à fortement décomposé, humide et saturé d'eau avec une épaisseur de 3,0-4,1 m, qui est impropre comme base pour le remblai routier.
L'analyse computationnelle de la section problématique (PC 77 — PC 87) a été réalisée par le bureau d'études de l'entreprise de construction routière la SA VAD avec la participation des ingénieurs de HEXA de remblai dans le programme de calcul géotechnique PLAXIS. Suite à l'analyse des périodes de resserrement et de consolidation, de la stabilité des fondations et de la stabilité des pentes de la digue, il a été décidé de renforcer les fondations de la digue avec du géotextile tissé Geospan TN-80, en posant les bandes transversalement comme une enveloppe fermée de 1m de haut et en remplaçant complètement la tourbe (jusqu'à 4m). La solution d'études a permis d'augmenter la rigidité dans la partie inférieure du remblai et de réduire la différence de resserrement le long de l'axe et au bord de la section transversale du remblai, la déformation inégale associée aux conditions géotechniques hétérogènes ; la période de consolidation a été réduite.
Fig.9. Modèle de calcul des déformations du remblai avec remplacement de la tourbe et une enveloppe de couche renforcée avec Geospan TN-80 dans la base, réalisé dans le programme PLAXIS, mm
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Fig.10. Photo du site de travail (août 2014)
