Reconstruction de la route M-18 " Kola " — de Saint-Pétersbourg via Petrozavodsk, Mourmansk, Petchenga jusqu'à la frontière avec la Norvège (passage frontalier international " Borisoglebsk "). La route d'accès à Mourmansk km 0+00 — km 14+297

L'institut de projets, la SA Dorproject et le département de conception de la société de construction de routes ZAO (société anonyme de type fermé) VAD ont prévu une couche de protection et de renforcement en géotextile tissé Geospan TN-40 dans la construction de routes à la limite de la couche de sable et de pierre concassée au lieu d'une géogrille importée sur la base d'une comparaison technico-économique des variantes de construction. La conception de la chaussée proposée (béton bitumineux - 5+6+10 cm, la base porteuse du mélange C-5 - 40 cm, une couche de protection renforcée Geospan TN-40, une couche de fondation supplémentaire de sable moyen - 40 cm, le sol de la sous-fondation - sable fin) avec les données de conception supposées répond aux critères de ODN 218.046-01, ce qui est confirmé par les calculs de la chaussée, en tenant compte de l'effet de renforcement du géotextile tissé. Les calculs comparatifs des variantes de chaussées ont été effectués avec le programme CREDO RADON.

Fig.11. Calcul des chaussées dans le programme CREDO RADON

de la géogrille importée au contact " couche inférieure du mélange C-5 - couche supplémentaire de sable de la fondation " a été confirmée par la conclusion de la FSUE " ROSDORNII n° 01-14/0366 " du 10 octobre 2013 et a été déterminée par les facteurs suivants:

• charges dynamiques élevées sur les routes à trafic lourd et intense — en créant des renforcements qui augmentent la stabilité à l'éboulement, c'est-à-dire qui réduisent le taux d'accumulation des déformations permanentes, ce qui permet d'accroître la fiabilité opérationnelle et la durée de vie de la structure routière;
• conformité des propriétés des géomatériaux avec la norme GOST R 56338-2015 et les recommandations de la norme SP 34.13330.2012, en particulier la résistance requise pour les routes des catégories I-II - pas moins de 40 kN/m (tableau E.2)>
• approbation de la norme d'entreprise de la FDA (L'Agence fédérale des routes) et des rapports de tests de laboratoires indépendants.

Les travaux de construction sur ce site ont été réalisés par la société anonyme de type fermé VAD entre 2014 et 2016.