Réparations capitales de la route R-120 Orel — Bryansk — Smolensk, section km 78 — km 83 dans l'oblast de Bryansk

<>L'institut de projets, Centre de Conception des Routes et des Ponts (CDMP) Magistral ( Voronezh) a développé une conception de chaussée utilisant 2 couches de matériaux géotextiles tissés:

• une couche de renforcement de Geospan TN-80 au contact de la fraction de roche concassée M-600 40-70 et une couche de base supplémentaire;
• une couche de séparation et de rupture capillaire Geospan TN-33 sur les zones marécageuses trop soulevées.

Le renforcement de la base portante en pierre concassée avec le géotextile tissé haute résistance TN-80 de Geospan permet de réduire l'épaisseur de la base portante en augmentant son module d'élasticité, ce qui garantit une meilleure maniabilité et fiabilité opérationnelle de la structure routière (durée de fonctionnement supplémentaire). Les calculs de chaussée pour l'analyse des différentes options avec des couches de renforcement ont été effectués avec le programme CREDO RADON. L'effet des matériaux géotextiles tissés Geospan TN dans le calcul de la chaussée selon le critère de résistance au gel a été approuvé par les spécialistes de l'institut FSUE ROSDORNII. Selon le rapport de l'expert, la résistance au gel de la couche de forme avec des couches intermédiaires renforcées est assurée à des valeurs de soulèvement du sol par le gel plus élevées que la norme. Cet effet est le résultat de la pression réactive du matériau géotextile à haute résistance sur le sol en certains points de la couche de forme, où le soulèvement dû au gel dépasse la moyenne du site, ce qui entraîne une réduction du soulèvement irrégulier dû au gel. Sur la base des résultats des calculs, l'épaisseur de la couche de drainage en sable et de protection contre le gel de la couche de base a été corrigée (réduite).

Fig.14. Calcul de la conception de la chaussée dans le programme CREDO RADON

L'efficacité technique et économique de la structure développée a été confirmée par les calculs de la chaussée et l'expérience éprouvée de l'utilisation de structures similaires sur des sections en soulèvement lors de réparations majeures du réseau routier dans l'oblast de Kaluga pour la période de 2010 à 2013.

Les travaux de construction du projet donné ont été réalisés par la S.A. SU-920 (qui fait partie de la S.A. HMDS (Khanty-Mansiyskdorstroy) et la société de construction de routes Autoban) en 2014. Le volume total des géotextiles Geospan TN fournis était de plus de 160 000 m².

Fig.15. Photo du site de travail (août 2014)